Suzuki Intruder M 1500/2009

News moto 2009 : Suzuki M1500 Intruder, 1ères infos !
Troisième nouveauté Suzuki 2009 présentée aujourd'hui, cette M 1500 Intruder projette de ramener à portée de bourse le custom crapuleux japonais. Petite soeur de la M 1800 R, sa mécanique longue course promet presque autant de sensations... mais moins de mensualités de crédit !
M.a.j. : 25-09-2008

Intro
Noire, basse, agressive façon dragster, la M 1500 Intruder sera disponible sur le marché français au milieu de l’année 2009 en noir, bleu ou rouge. Ce custom reprend les lignes de la M 1800 R , avec un tête de fourche légèrement différent. La finition est du même niveau. Cela en fait une moto valorisante, sans pour autant trop gonfler l'addition. Les fanatiques des gros pistons et des low riders sports seront séduits : ils ont droit à un moteur longue course à simple arbre à came et quatre soupapes par cylindre. Avec cette nouvelle cylindrée, l’alésage reste en effet sous la barre des 100 mm (exactement 96 mm contre 101 mm de course, avis aux amateurs !). Refroidi par eau mais pourvu de larges ailettes en alu pour le décor, ce moteur utilise des traitements au chrome nitride pour réduire les frictions au niveau des pistons. Le but avoué est de gagner en nervosité pour répondre aux aspirations sportives de ce customo-dragster. Les valeurs maximales de couple sont atteintes entre 2 600 et 2 700 tr/min, de quoi se régaler de reprises musclées à des vitesses légales. Espérons simplement que la réduction de cylindrée n’entame pas le caractère coupleux et plutôt rageur de la M 1800 R initiale dont s'inspire cette déclinaison 2009.





V Twin et empattement... longue course !
C’est une constante et la conférence comme les dossiers de presse le confirment : les constructeurs incluent dans leur cahier des charges la lutte drastique contre la pollution, et cela va de pair, la baisse de la consommation. La M 1500 n’y coupe pas et se barde d'un arsenal technologique pour y faire face : injection électronique, injection d’air frais à l’échappement, catalyseurs, allumage à combustion optimisé... Il faut ça en 2009 pour respecter la limite d'émissions de C02 ! La facilité de conduite devrait également être au rendez-vous grâce à un levier d’embrayage qui limite l’effort à fournir pour l’actionner. De bon augure pour les balades urbaines.
Sur la route, la M 1500 devrait sans doute proposer un comportement proche de celui de la M 1800. L’inertie moindre devrait la rendre encore plus facile. Assis au ras du sol (716 mm), on retrouve un guidon large, des repose-pieds éloignés et une partie cycle typée : grosse fourche inversée diam. 43 mm, pneu de 200 mm de large à l’arrière... mais étriers à deux pistons seulement à l’avant, économie oblige. Reste à savoir s'ils seront suffisants pour stopper les 328 kg à sec de la bête. De son côté, la stabilité ne devrait guère poser de soucis, en raison de l’empattement, lui aussi "longue course", de 1 690 mm et de l’angle de colonne de 32°.



Une petite M1800R
Conçue avant tout pour le marché US, la M 1500 Intruder vient en complément de gamme chez Suzuki France. Si elle ne remplace donc pas la M 1800 R et ses pistons à la circonférence record, elle permettra en revanche de contenter une clientèle qui regarde son porte-monnaie : elle devrait en effet coûter aux alentours des 12 000 €. Arrivée en concessions prévue au cours du printemps 2009.

Par Christophe Le Mao